Confrérie des 650

Le rôle de la Confrérie des 650

Fondée en 1995 avec la volonté de regrouper les amateurs de cyclotourisme en 650 B pour faire entendre leur voix, la Confrérie des 650 a connue une nette inflexion de politique à partir du moment ou elle a acceptée l'idée que la simple promotion de rencontres aussi sympathiques soient-elles ne suffirait pas à assurer l'avenir. La nécessité d'une démarche plus active pour négocier directement la production de matériels spécifiques a été acceptée et a conduit à plusieurs programmes.

L'opération "Chiche ?" a été bâtie sur la volonté de créer une randonneuse de série à un prix beaucoup plus accessible que les machines "sur mesure". Ce fut le début de la gamme des randonneuses "évolution", construites au fil du temps par différents artisans sur un cahier des charges identique. Avec plus de deux cents machines "sur la route", l'idée à montré toute sa validité, permettant à de nombreux cyclotouristes l'accès à une vraie randonneuse à un tarif acceptable. C'est cette même volonté qui motive notre nouvellr randonneuse "Cévennes".

Parallèlement, la Confrérie s'est occupé de négocier avec Michelin la production d'un vrai pneu cyclotouriste : bonne qualité de roulement pour intéresser les grands randonneurs, bonne endurance pour les voyageurs et haut niveau de confort pour les tous les cyclotouristes. Chaque série est acquise par notre partenaire "Centrale du Pneumatique et des Accessoires" (C.P.A.), qui permet ainsi à tous les vélocistes avec lesquels elle traite de pouvoir fournir ces pneus. L'Axial raid du début a été remplacé par le Megamium, jusqu'à ce que la statégie commerciale du manufacturier le conduise à abandonner cette production.
Depuis cette époque, plusieurs offres en matière de pneu 650B sont arrivées sur le marché. Pourtant, nous considérons que le besoin d'un bon pneu polyvalent à prix démocratique n'est pas satisfait, c'est pourquoi nous avons repris les négociations avec Hutchinson (et C.P.A. toujours fidèle au poste) pour faire construire un moule qui restera la propriété de l'association et servira à produire les lots nécessaires.

Pour les jantes, un constructeur comme Velocity propose un choix intéressant, et il s'annonce de nouvelles productions d'origine asiatique, souvent diffusées par des grossistes américains. Pourtant, aprés la fermeture de notre précédent partenaire Rigida, qui nous a produit les Sphinx, puis les ZAC19, nous avons sollicité Ambrosio, qui va nous permettre d'obtenir une jante pour les randonneuses classiques : double paroi, oeillets inox traversants, solide tout en restant assez légère, et le tout pour un prix assez contenu.

Vous constatez que pour nous, le volet technique est essentiel si nous voulons pouvoir attirer de nouveaux pratiquants. Disposer d'un matériel neuf facilement accessible, d'un prix encore acceptable et avec un délai raisonnable est à nos yeux essentiel. Rénover de l'ancien est passionnant, mais accessible à des adeptes déjà plus qu'initiés, ceux qui peuvent se permettre de commander d'entrée de jeu une randonneuse d'artisan sont rares (et les délais sont longs). Et inversement, le volet technique est une bonne occasion de faire remonter auprès des fabicants l'existence d'une demande toujours bien là pour du matériel qui serait autrement un peu trop négligé. Cela réclame pas mal d'efforts et beaucoup de temps.

Bien évidemment, à coté de ce volet technique, il y a un volet plus "philosophique", parfois mal interprété autour de la Confrérie : le cyclotourisme n'est pas pour nous une simple activité sportive, un simple divertissement à caser entre deux autres divertissements aussi vite oubliés. C'est plutôt une façon de connaître le monde, en lui redonnant par l'effort, la durée et le plaisir dans le déplacement ses vraies dimensions. Le cyclotourisme est certainement le moyen le plus économe en énergie et le plus riche en sensations de découvrir des territoires de façon aussi intime.
Nous voulons rester économes en moyens et dépenses, c'est pour celà que la randonneuse, autonome et indépendante d'autres moyens de transport (pas besoin de la caser dans un autre véhicule comme un vélo de course ou une planche à voile), mais aussi porteuse de cette sensation de légèreté si particulière aux bons vélos (allégresse que ne donne pas un lourd VTT à gros pneus "de ville") reste pour nous l'outil privilégié, un équilibre si spécifique entre des contraintes antagonistes : robustesse (pour rouler loin et chargé) et légèreté (pour le plaisir de la légèreté ; confort (pour profiter de longs parcours) et performance (pour filer rapidement sur un long trajet) ; simplicité (pour être plus facile et moins chère à entretenir) et aspect complet (pour répondre à la totalité des besoins du voyageur).

Publié par la Confrérie des 650 /// 57, avenue de Montpellier 34270 CLARET - FRANCE