Confrérie des 650

difficiles à trouver les pneus 650 B ?

Souvent, trop souvent, des confrères nous rapportent les propos entendus ici ou là, faisant état de la difficulté ou de la quasi impossibilité de se procurer des pneus en 650 B. Argument fallacieux utilisé le plus souvent pour aiguiller le débutant mal informé vers la doublette 700C/26''

Il est vrai que durant la dernière décennie du siècle passé (déjà !), la difficulté de se procurer le matériel spécifique au 650 B allait croissante. Les amateurs de ce standard pouvaient légitimement se demander si leurs belles randonneuses n'allaient pas finir au clou faute d'enveloppes adaptées. Les plus prévoyants envisageaient de stocker un lot suffisant pour affronter la prochaine période glaciaire.

Une des premières actions "industrielles" de la Confrérie fut donc de négocier un partenariat avec Michelin (fabricant de pneus) et la Centrale du Pneumatique et Accessoires (C.P.A., le grossiste qui se charge du stock) pour produire un pneu de qualité adapté à la pratique cyclotouriste. Le premier résultat fut le Michelin "Axial Raid" produit à partir de 1999. Puis vint le Michelin "Mégamium", version améliorée.

Mais un vrai retournement de tendance a eut lieu, et aujourd'hui, les propositions se multiplient, couvrant tous les besoins : pneus les plus performants (Mégamium, Cyprès "skinwall"), voyageur au long cours qui va privilégier la robustesse (Schwalbe HS159, Michelin "Worldtour", Continental), en passant par des productions très orientées "chemins" (Rivendell "fatty", Panaracer "Col de la vie").

Michelin Mégamium 32-584

Un pneu étudié par la Confrérie des 650 et bien adapté à la randonnée polyvalente, avec un souci d'équilibrer performances, confort et endurance.

Ce pneu né de la négociation entre le manufacturier Michelin et la Confrérie, a pris la succession de l'Axial Raid, il est le résultat de l'évolution du cyclotourisme français vers des randonneuses rapides et efficientes et profite des efforts du manufacturier pour obtenir une excellente qualité de roulement.

Si les performances de roulement faisaient partie du cahier des charges, cela ne devait pas se faire au détriment de la polyvalence au coeur du projet "650 B" : le Mégamium est durable et avale sans problème ses 8.000 km, ce qui n'est pas négligeable tant pour le "gros rouleur" que pour le cyclotouriste soucieux de saine gestion de ses économies. Le randonneur qui souhaite de temps en temps faire une escapade "hors bitume" ne le prendra pas en défaut, ce genre de pratique occasionnelle est tout à fait dans son programme. Seul le pratiquant prévoyant un usage majoritairement "tout-terrain" aura intérêt à se tourner vers un pneu de plus grosse section.

Parmi les autres avantages de ce pneu, citons encore son faible poids de 365 grammes, qui intéressera le chasseur de cols (ou le simple amoureux de paysages alpins), et ses tringles souples qui permettront au voyageur précautionneux d'en embarquer un au fond de la sacoche.

Côté défaut, le seul qui soit parfois souligné est sa teinte uniformément noire, qui rompt avec la tradition du pneu bicolore (chape noire, flancs ocres). C'est finalement bien peu face à l'ensemble des qualités qui font de ce pneu le meilleur choix pour une utilisation routière.

Très facile à obtenir sur un coup de téléphone auprès de Stéphane HORSEAU ou chez Gilles BERTHOUD, vous pouvez également le faire commander chez C.P.A. par votre vélociste.

Cyprès 32-584

Deux pneus conçus aux États-Unis et produis au Japon, qui débarquent en France et offrent une alternative intéressante.

Le "Cyprès" doit beaucoup à Jan HEINE, qui a défini le cahier des charges en collaboration avec son correspondant japonais et se charge de la diffusion aux États-Unis. Concernant le producteur, nous ne révèlerons pas un bien grand secret en disant que ce pneu doit beaucoup à Panaracer.

Il vaudrait d'ailleurs mieux parler "des cyprès", puisque pour une même dimension de 32mm, il y a deux versions différentes, qui partagent le même nom, la même allure générale (allure classique avec flancs ocre), mais avec des flancs différents.

La première version, dite "skinwall", caractérisée par son étiquette verte est la plus légère et la plus performante, elle offre aussi des tringles pliables. Elle vise un public de randonneurs amateurs de chevauchées rapides (diagonalistes par exemple). D'après les tests réalisés tant par Jan HEINE que par la Confrérie des 650, ce pneu léger n'est cependant pas plus rapide que le Mégamium. Il est en revanche plus souple et plus agréable au roulage. Agrément qu'il paie d'une trés faible endurance, puisque nos essayeurs ne dépassèrent pas 1.500 km avant de devoir changer d'enveloppe, et non sans avoir subi plusieurs crevaisons sur la distance.

La seconde version, plus lourde (565 grammes) et plus solide est également moins performante et moins agréable. C'est un pneu qui peut remplacer le Mégamium pour une utilisation en randonnées chargées, en acceptant des performances un peu plus faibles. Son principal défaut en randonnée sera la difficulté d'en emporter un exemplaire au fond de la sacoche pour cause de tringles rigides.

Les deux versions sont importées en France par Gilles BERTHOUD

Rivendell Nifty Swifty 33-584

Comme le reste des pneus conçus par Rivendell, ceux-ci proviennent de chez Panaracer. Du fait de leurs dimensions, ils sont a priori destinés aux routiers, mais nous n'avons que peu d'informations.

Les curieux pourront les voir sur le stand "Confrérie" de la Semaine Fédérale et les personnes intéréssées pourront les obtenir chez Rivendell.

Panaracer "Col de la vie" 38-584

Le Japon est une terre ou le cyclotourisme traditionnel a trouvé à s'épanouir. Rien d'étonnant à ce que Panaracer produise ce très bon pneu surtout diffusé aux Etats-Unis par "Rivendell" et "Harris cyclery". Il est décrit comme souple et confortable et Jan HEINE n'a pas hésité à l'utiliser au cours du précédent PBP sur son tandem Herse.

Son diamètre (38-584), nettement plus gros que celui du Michelin Mégamium, doit inciter les cyclotouristes intéressés à vérifier qu'il est effectivement compatible avec leur passage de roue et leurs garde-boues.

Schwalbe HS-159

L'importateur Bolhe-France fait venir et distribue plusieurs versions (de largeurs différentes 35 et 42 millimètres) de son pneu randonneur réputé pour sa résistance aux crevaisons, due à une sous-couche renforcée intégrée au profil, ce qui en fait un bon choix pour les cyclotouristes parcourant les routes en mauvais états, les sentiers "à silex" ou les pistes cyclables agrémentées de débris de verre. En plus, c'est une enveloppe économique et durable, le voyageur au long cours y trouvera son avantage, avec la limite due aux tringles rigides (le pneu est non pliable).

Hêtre 42-584

La collaboration de Jan HEINE et de son correspondant japonais, dans la continuité du Cyprès cité plus haut, nous vaut le "hêtre", en 42mm cette fois-ci. Il est pliable (tringles souples) et devrait plutôt satisfaire les adeptes de voyages chargés. Il chausse ici un "porteur" de Kogswell.

Rivendell "Fatty Rumpkin" 41-584

Les vélocistes américains, grâce aux contacts qu'ils ont avec les producteurs asiatiques sont souvent à même de proposer des pneus fabriqués selon leur cahier des charges. Voici l'exemple du pneu "Fatty Rumpkin" conçu par Rivendell.

Autant le dire tout de suite ce pneu fabriqué par Panaracer vise surtout le marché américain, qui réclame des pneus plus orientés vers le confort sur routes dégradées ou chemins. Rivendell insiste beaucoup sur le souci de confort qui l'a guidé durant la conception du pneu.

Pour le moment, nous savons peu de chose de ce pneu, sinon qu'il semble léger (annoncé à 460 grammes) et que sa capacité à affronter les chemins viendrait de ses sculptures originales produisant un effet "ventouse". Ce pneu est proposé à la vente non seulement par Rivendell mais par de nombreux sites de VPC.

Continental "Tour Ride"

Nous avons peu de détails sur ces deux pneus, à part leurs dimensions (42mm et 54mm) et le fait que leur dessin et leur poids (720 et 800 grammes) les destinent plutôt aux machines utilitaires ou chargées.

Pacenti "Neo-moto"

Kirk PACENTI travaille depuis quelque temps à faire émerger le concept du 650 B adapté au VTT. Il a négocié pour faire produire un pneu cramponné (de plus de 50mm) baptisé "neo-moto". Les premiers vélos adaptés commencent à rouler aux États-Unis

Publié par la Confrérie des 650 /// 57, avenue de Montpellier 34270 CLARET - FRANCE